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成都地鐵鋼支撐租賃廠家淺談:鋼支撐施工要點分類

發布于:2021年06月16日 來源:m.77baobei.cn
[摘要]基坑開挖嚴格按照“時空效應”理論分層、分段挖土,并及時澆筑底板墊層,同時待中心部位底板完成強度達到70%以上時
成都地鐵鋼支撐租賃廠家淺談:鋼支撐施工要點分類

 基坑開挖嚴格按照“時空效應”理論分層、分段挖土,并及時澆筑底板墊層,同時待中心部位底板完成強度達到70%以上時,做到隨挖隨安裝鋼支撐(角撐),各根支撐定位完成后,采用人工取土開槽,再安裝鋼支撐。每根鋼支撐兩頭應保持與兩端預埋件可靠焊接。

成都地鐵鋼支撐租賃廠家

  1.鋼支撐安裝
  當挖土挖到支撐施工的工作面后,第一道支撐在圍護樁壓頂蓋梁上鑿出預埋鐵,焊接托架,并測定出該道支撐兩端與鋼筋混凝土頂圈梁的接觸點,以保證支撐與鋼筋混凝土頂圈梁垂直,位置適當,量出兩個相應接觸點間的支撐長度來校核地面上已拼裝好的支撐。
  按設計要求,基坑開挖應充分利用“時空效應”作用,在基坑開挖過程中,根據盆式開挖方式的特殊性,挖土應遵循設計要求,鋼支撐的安裝和預應力的施加必須要在8小時內完成;并施加鋼支撐預應力。
  所有節點構造均需嚴格按照設計及規范要求采用焊接或螺栓連接,并按照設計要求及技術規范、規程局部設置加筋板。
  2.加撐與拆除
  圍檁混凝土強度達到設計強度70%時,方可架設鋼支撐,挖土應遵循“先撐后挖”的原則;
  底板、中樓板與圍護樁之間必須設置可靠的傳力帶,待傳力帶達到設計強度的80%方可拆除相應支撐。
  拆除支撐必須加強監測,情況及時通知設計方,拆除過程應同有關各方協同處理。
  3.鋼支撐的安裝允許偏差應符合以下規定
  a.鋼支撐軸線豎向偏差:+30mm;
  b.支撐軸線水平向偏差:+30mm;
  c.支撐兩端的標高差和水平面偏差:不大于20mm和支撐長度的1/600;
  d.支撐的撓曲度:不大于1/100;
  e.支撐與立柱的偏差:+50mm.