【重慶電機(jī)維修】蓄電池作為“方便電源”一直被人們所廣泛使用，在2003年前普通百姓直接使用還不多見(jiàn)，隨著電動(dòng)車在我國(guó)普及化程度不斷提高，蓄電池越來(lái)越多的貼近百姓生活，但人們又對(duì)蓄電池的知識(shí)了解甚少：電瓶如何壞損過(guò)快、容量減少的電瓶是否可以修復(fù)、如何保養(yǎng)電瓶等等提出疑問(wèn)，在此我們僅對(duì)電動(dòng)車電瓶壞損成因、修復(fù)、保養(yǎng)淺談如下，供讀者參考。
電瓶壞損成因 
電動(dòng)車一般使用的是免維護(hù)的鉛酸蓄電池，電解液為膠體狀，分為24V、36V 、48V和60V。市面上36V和48V的為多、24V和60V的為少。24V為二節(jié)、36V為三節(jié)、48V為四節(jié)、60V為五節(jié)12V的單塊蓄電池串聯(lián)而成；單塊電池每節(jié)為12V，由6隔串聯(lián)組成，每隔2V，每隔均有正負(fù)極板和膠體電解液。蓄電池壞損原因很復(fù)雜，大致分為以下6種：
1、“過(guò)充”導(dǎo)致蓄電池壞損。
“過(guò)充”就是過(guò)量給蓄電池充電而產(chǎn)生的一種對(duì)蓄電池化學(xué)和物理性能起破壞作用的現(xiàn)象。
“過(guò)充”首先是充電器的原因。目前的電動(dòng)車充電器都有安全充電電壓設(shè)置，充電電壓一般設(shè)定在電瓶標(biāo)準(zhǔn)電壓的1.2倍以內(nèi)，如48V的蓄電池，充電電壓設(shè)定在57.2V以內(nèi)。蓄電池在放電過(guò)程中，電壓會(huì)逐步下降，當(dāng)再次給電瓶充電時(shí)，充電器的紅燈會(huì)亮起，表示充電進(jìn)行時(shí)，當(dāng)電能不斷的輸入電瓶后，電壓會(huì)不斷升高，直至接近或等于充電電壓時(shí)充電器綠燈會(huì)亮起，此時(shí)，充電停止或涓流充電。如果充電器電壓元件失靈，充電就不會(huì)停止，充電電流會(huì)不間斷地輸入電瓶，電壓就會(huì)不斷升高，電壓升高的結(jié)果就會(huì)加劇電解液的熱反應(yīng)，輕則蓄電池外殼會(huì)變形（膨脹），重則致使蓄電池被充爆。

其次是因?yàn)樾铍姵亻g電壓的不平衡性造成“過(guò)充”。上面講過(guò)，電瓶組是由2-5節(jié)12V的蓄電池組成，電瓶剛出廠時(shí)，每節(jié)電瓶的電壓十分接近才配組，但使用一段時(shí)間后，蓄電池之間的電壓就會(huì)產(chǎn)生差異，即所謂的“壓差”。電動(dòng)車充電器在充電時(shí)是同時(shí)給串聯(lián)而成的蓄電池組充電，電壓較高的電瓶會(huì)先充滿電，電壓較低的蓄電池會(huì)后充滿甚至一直在充電，由于充電器是以總體電壓為充電或停止充電設(shè)定的，因此，先充滿電的蓄電池就會(huì)處在“過(guò)充”狀態(tài)。“壓差”小時(shí)對(duì)電瓶影響不大，“壓差”大時(shí)，經(jīng)常“過(guò)充”的蓄電池一樣會(huì)產(chǎn)生電解液熱反應(yīng)加劇，直至把這節(jié)蓄電池充壞。

2、“虧電”導(dǎo)致電瓶壞損。
“虧電”是電池電量不足、電壓偏低時(shí)強(qiáng)行過(guò)量放電產(chǎn)生的一種破壞蓄電池極板涂層的現(xiàn)象。要知道，任何車載電器的工作電壓都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)范圍，超過(guò)這個(gè)范圍電器容易短路甚至燒毀，低于這個(gè)范圍電器無(wú)法啟動(dòng)或正常工作，甚至影響起使用壽命，車載電器和蓄電池都是這樣。很多用戶在使用電動(dòng)車時(shí)往往是幾天充電一次，有的每天行程超過(guò)新電瓶標(biāo)稱里程的60%以上，要知道電池容量下降會(huì)導(dǎo)致蓄電池電壓不足（欠壓），電壓不足就不能有效的滿足車載電器基本的電壓供給，當(dāng)電壓下降時(shí)，用戶還在使用電動(dòng)車，而蓄電池又不能提供正常的電壓，因此就會(huì)因車載電器的負(fù)載使電瓶欠壓出現(xiàn)“虧電”，經(jīng)常性的“虧電”就會(huì)使蓄電池極板鉛層逐步剝離，直至極板壞損。
螺桿機(jī)維修常見(jiàn)故障電機(jī)啟動(dòng)技術(shù)分析
    21世紀(jì)是信息和技術(shù)發(fā)展推動(dòng)的世紀(jì)。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，制冷行業(yè)的發(fā)展也需要科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)。氨制冷行業(yè)冷庫(kù)設(shè)備螺桿機(jī)維修首先體現(xiàn)制冷科技的進(jìn)步。螺桿機(jī)維修人員在維修過(guò)程中遇到的各種螺桿機(jī)運(yùn)行故障是積累經(jīng)驗(yàn)，提高技術(shù)的主要途徑。接下來(lái)，我們就來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下，螺桿機(jī)維修過(guò)程中常見(jiàn)故障螺桿機(jī)啟動(dòng)負(fù)荷大的技術(shù)分析。
螺桿機(jī)
    螺桿機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)負(fù)荷大,不能啟動(dòng)或啟動(dòng)后立即停車。螺桿機(jī)維修故障分析：
    1、能量調(diào)節(jié)未至零位；2、壓縮機(jī)與電機(jī)同軸度偏差過(guò)大；  3、壓縮機(jī)內(nèi)磨損燒傷；4、電源斷電或電壓過(guò)低（低于額定值10％以上）； 5、壓力控制器或溫度傳感器調(diào)節(jié)不當(dāng)，使觸頭常開(kāi)；  6、壓差控制器或繼電器斷開(kāi)沒(méi)復(fù)位；7、電機(jī)繞組燒毀或斷路； 8、接觸器、中間繼電器線圈燒毀或觸頭接觸不良；  9、溫度控制器調(diào)整不當(dāng)或有故障；10、控制電路故障。
   螺桿機(jī)維修技術(shù)處理方法：1、減載至零位；2、重新找正；3、拆卸檢修；  4、排除電路故障，按產(chǎn)品要求供電；5、按要求調(diào)整觸頭位置； 6、按下復(fù)位鍵；7、檢修；8、拆檢、修復(fù)；  9、調(diào)整溫度控制器的調(diào)定值或更換溫控器；10、檢查、改正。

   螺桿機(jī)的故障出現(xiàn)是主觀和客觀原因綜合作用的結(jié)果。螺桿機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)負(fù)荷大,不能啟動(dòng)或啟動(dòng)后立即停車的故障，需要螺桿機(jī)維修人員及時(shí)檢查螺桿機(jī)內(nèi)部和配件操作是否規(guī)范，其次檢查管道配件，以降低故障帶來(lái)的損失。

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